世界级难题破解了！甬舟铁路又有新进展

甬舟铁路又传来新消息

4月25日18时

甬舟铁路金塘海底隧道 

 竖井、斜井正式围蔽并开挖  

标志着该隧道进入实体施工阶段

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金塘海底隧道盾构井施工现场

►金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市定海区金塘镇，全长16.18千米，连接起宁波市、舟山市，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。

►金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85MPa，是国内首条、世界上最长的海底高铁隧道，比港珠澳大桥越海隧道长近10公里。

►金塘海底隧道在世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、在海底完成对接、对接后在洞内完成盾构机拆解的施工方式。

金塘海底隧道纵剖图

金塘海底隧道所处海域地质条件复杂，具有长距离硬岩、粘土、粉砂等多种地层；隧道上方为金塘水道，海运繁忙；受潮汐、台风影响，海浪高且急。

隧道施工具有“高强度、高水压、高精度、高风险”，以及“岩土差异大、开挖直径大、对接难度大”，“不良地质复杂、水下地貌复杂”等“四高”“三大”“两复杂”的特点，面临着世界从未有过的施工困难。

宁波至舟山铁路走向示意图

金塘海底隧道

这一世界最大直径

海底盾构施工难题

是如何破解的？

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中铁十一局项目部成立课题攻关团队，邀请国内外盾构专家对海底破岩、软土结泥饼、海底换刀及海中对接等工艺工法进行课题攻关研究。

为适应长距离、高水压施工，建设者将在盾构机选型上采用重型常压复合刀盘，配合超前地质雷达系统、掌子面超前钻探系统、管片浮动监测系统等创新设计，确保世界最长海底高铁隧道安全优质施工。

期待甬舟铁路

早日建成通车

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舟山市新闻传媒中心综合编辑

来源：潮新闻

编辑/一审：严婷

二审：何英